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Was sind db regio, db netz und db fernverkehr?
DB Regio ist eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn und zuständig für den Regionalverkehr in Deutschland. DB Netz ist ebenfalls eine Tochtergesellschaft und verantwortlich für das Schienennetz und die Infrastruktur. DB Fernverkehr ist der Bereich der Deutschen Bahn, der den Fernverkehr mit Zügen wie dem ICE und IC abdeckt. **
Was darf die DB Sicherheit?
Die DB Sicherheit darf als Tochterunternehmen der Deutschen Bahn für die Sicherheit an Bahnhöfen, in Zügen und auf dem gesamten Bahngelände sorgen. Dazu gehören unter anderem die Überwachung von Videoaufnahmen, die Kontrolle von Fahrgästen und die Durchführung von Sicherheitsmaßnahmen. Die Mitarbeiter der DB Sicherheit haben das Recht, Personen zu kontrollieren, Platzverweise auszusprechen und im Ernstfall auch die Polizei zu rufen. Dabei müssen sie sich jedoch an gesetzliche Vorgaben halten und dürfen keine unverhältnismäßige Gewalt anwenden. Letztendlich dient ihr Handeln dem Schutz der Fahrgäste, des Bahnbetriebs und der öffentlichen Sicherheit. **
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Dostal, Michael: Typenatlas DB-WagenTypenatlas DB-Wagen , Reisezug und Güterwagen , Wischwasserbehälter, -pumpen & -düsen > Scheiben- & Scheinwerferreinigung , Erscheinungsjahr: 201708, Produktform: Kartoniert, Autoren: Dostal, Michael, Seitenzahl/Blattzahl: 160, Keyword: Deutsche Bahn; Wagen-Typen; Nachschlagewerk; Güterwagen; Reisezugwagen; ICE; EC; Schlafwagen; Liegewagen; InterRegio; Doppelstockwagen, Fachschema: Bahn (Verkehrsmittel) / Eisenbahn~Eisenbahn, Warengruppe: HC/Schienenfahrzeuge, Fachkategorie: Züge und Eisenbahnen: Ratgeber, Sachbuch, Thema: Verstehen, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: GeraMond Verlag, Verlag: GeraMond Verlag, Verlag: GeraMond, Länge: 233, Breite: 164, Höhe: 17, Gewicht: 440, Produktform: Kartoniert, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Herkunftsland: ITALIEN (IT), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0006, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,20,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Märklin 46661 H0 Behälter-Transportwagen Laabs, DB, Ep. IVVorbild: Vorbild: Offene Güterwagen-Doppeleinheit Laabs für Behältertransport (gekuppelte Klms 440 ex Rmrso 31) der Deutschen Bundesbahn (DB), vermietet an die Volkswagen AG (VW). Ausführung ohne Handbremse, mit Behältertragrahmen und Volkswagen Transportbehältern als Beladung. Betriebszustand um 1971. Highlights: Behälter-Transportwagen mit neu konstruiertem Wagenboden.Beladen mit insgesamt sechs neu konstruierten Volkswagen Transportbehältern.Transportbehälter mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Produktbeschreibung: Modell: Behälter-Transportwagen mit Sprengwerk und unterschiedlichen Identifizierungsnummern. Beladen mit insgesamt sechs Volkswagen Transportbehältern mit unterschiedlichen Behälternummern. Gesamtlänge über Puffer ca. 28,2 cm. Gleichstromradsatz E700580. Trix-Express-Radsatz E258259. Zusatz: Offically licensed by Volkswagen. Grossbetrieb: Eine äußerst kreative Idee entwickelten Volkswagen und die Deutsche Bundesbahn, als sie 1959 einen Vertrag zur Bahnbeförderung von Motoren und Getrieben zwischen den einzelnen Volkswagenproduktionsstätten schlossen. Container gab es zu jener Zeit noch nicht, so dass zunächst normierte Behälter entwickelt wurden, die zuerst auf kurzgekuppelten Doppeleinheiten von Niederbordwagen (ohne Rungen) der Bauart R10 transportiert wurden. Ab September 1959 wurden dann Motoren und Getriebe zwischen den VW-Werken in Wolfsburg und Hannover per Bahn transportiert. Statt der alten R 10-Wagen kamen ab 1965 die nun laufend umgebauten Rungenwagen der Bauart Rm(r)so 31 zum Einsatz. Es entstanden nun wiederum kurzgekuppelte Einheiten aus je zwei Wagen der Bauart Klms 440. Bei den Wagen entfielen die Rungen, die Seiten- und Stirnwände, die Handbremsen, Bremserbühnen und Bremserhäuser. Sie besaßen nun nur noch flache Aufbauten mit Holzboden, auf dem die Tragrahmen für die Behälter montiert waren. Die Behälter selbst waren zwar unterschiedlich hoch (1.546, 1.765 oder 2.330 mm), besaßen aber identische Bodenmaße (2.900 x 2.650 mm), da sie in die Aufnahmerahmen der Tragwagen passen mussten. Die Transportbehälter waren entweder für 36 Motoren oder 96 Getriebe je Ladung konzipiert. Sie besaßen an den Innen- und Mittelwänden Führungsschienen, auf denen kleine Rollgestelle mit der entsprechenden Anzahl Motoren oder Getriebe eingeschoben wurden. Zum Be- und Entladen wiesen die Behälter an den Seitenwänden Klappen und Türen mit einer Zentralverriegelung auf.1966 liefen die Behältertragwagen für Motor- und Getriebetransporte in den Relationen Hannover Wolfsburg, Hannover Emden und Hannover Ingolstadt sowie von Kassel-Baunatal nach Emden, Wolfsburg und Ingolstadt, später auch nach Brüssel. Mit Produktionsbeginn von Motoren und Getrieben im VW-Werk Salzgitter ab 1970 sowie der Einverleibung der Audi NSU Auto Union AG in den VW-Konzern hießen die weiteren Ziele nun Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart und Osnabrück (Karman). Als Besonderheit sei die Behandlung dieser Wagen beim Rangieren erwähnt: Sie hatten Bergverbot und mussten unter Umgehung des Ablaufbergs in die Ausfahrgruppe geschoben werden und durften auf keinen Fall zu hart auflaufen. Doch schon gegen Ende der 1960er-Jahre verdrängten Schiebewand- und Schiebedachwagen diverser Bauarten langsam die Tragwagen, da hier auf die Behälter verzichtet werden konnte und die Gestelle mit Motoren und Getrieben direkt eingeladen wurden. So waren in den 1980er-Jahren die Behälter-Transportwagen schon wieder Geschichte. Passende Güterwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46129 und 46139, und im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24332 und 24161.66,99 €*Versand: 6,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Märklin 26077 H0 Zugpackung „Kerosin Transport”, DB Schenker / GATX, Ep. VIVorbild: Dieselelektrische Güterzuglokomotive JT42CWRM, besser bekannt als Class 77. Diesellokomotive der Euro Cargo Rail, vermietet an DB Schenker Rail Deutschland. Betriebsnummer 247 047-4. Drei unterschiedliche Kesselwagen Bauart Zans der GATX Rail Germany GmbH, Hamburg. Wagen mit unisoliertem Kessel und stirnseitigem Aufstieg. Betriebszustand um 2018. Highlights ; Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. ; Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. ; Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß. ; Digital-Decoder mfx+. ; Unterschiedliche Betriebsnummern. ; Lok und Kesselwagen mit authentischen Alterungsspuren. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Viele separat angesetzte Details. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Kesselwagen mit detaillierten Fahrgestellen und durchbrochenem Rahmen. Eckige Puffer. Drehgestelle Bauart Y 25 geschweißt. Angesetzte Einzelheiten. Lok und Wagen mit authentischen Alterungsspuren. Gesamtlänge über Puffer ca. 79,5 cm.529,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Arbeitet hier jemand bei DB Sicherheit?
Als KI-Assistent habe ich keinen direkten Zugriff auf Informationen über die Mitarbeiter einer bestimmten Organisation. Es ist jedoch möglich, dass jemand bei DB Sicherheit arbeitet, da es sich um eine Sicherheitsabteilung der Deutschen Bahn handelt. Es wäre am besten, direkt bei DB Sicherheit nachzufragen, um eine genaue Antwort zu erhalten. **
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Darf die DB Sicherheit Fahrkarten kontrollieren?
Ja, die DB Sicherheit darf Fahrkarten kontrollieren. Sie ist eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn und hat die Aufgabe, die Sicherheit und Ordnung in den Zügen und Bahnhöfen zu gewährleisten. Dazu gehört auch die Kontrolle der Fahrscheine. **
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Warum gibt es die DB Sicherheit?
Die DB Sicherheit ist eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn und ist für die Sicherheit und den Schutz von Personen, Anlagen und Gütern im Bahnverkehr zuständig. Sie sorgt dafür, dass die Sicherheitsstandards eingehalten werden und interveniert bei Störungen oder Gefahrensituationen. Ihr Ziel ist es, einen reibungslosen und sicheren Bahnverkehr zu gewährleisten. **
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Wie laut sind 30 dB und 40 dB?
30 dB entspricht etwa der Lautstärke eines Flüsterns oder eines ruhigen Büros. 40 dB entspricht etwa der Lautstärke eines leisen Gesprächs oder eines Kühlschranks. **
DB Tochterunternehmen
DB NetzDB SchenkerDB FernverkehrDB CargoMehr Ergebnisse **
Hört man den Unterschied bei PC-Lüftern zwischen 20 dB, 18 dB und 155 dB?
Ja, man hört den Unterschied zwischen 20 dB, 18 dB und 155 dB bei PC-Lüftern. Ein Unterschied von 2 dB wird als minimal empfunden, während ein Unterschied von 135 dB extrem laut ist und wahrscheinlich zu Gehörschäden führen würde. **
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Dostal, Michael: Typenatlas DB-WagenTypenatlas DB-Wagen , Reisezug und Güterwagen , Wischwasserbehälter, -pumpen & -düsen > Scheiben- & Scheinwerferreinigung , Erscheinungsjahr: 201708, Produktform: Kartoniert, Autoren: Dostal, Michael, Seitenzahl/Blattzahl: 160, Keyword: Deutsche Bahn; Wagen-Typen; Nachschlagewerk; Güterwagen; Reisezugwagen; ICE; EC; Schlafwagen; Liegewagen; InterRegio; Doppelstockwagen, Fachschema: Bahn (Verkehrsmittel) / Eisenbahn~Eisenbahn, Warengruppe: HC/Schienenfahrzeuge, Fachkategorie: Züge und Eisenbahnen: Ratgeber, Sachbuch, Thema: Verstehen, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: GeraMond Verlag, Verlag: GeraMond Verlag, Verlag: GeraMond, Länge: 233, Breite: 164, Höhe: 17, Gewicht: 440, Produktform: Kartoniert, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Genre: Sachbuch/Ratgeber, Herkunftsland: ITALIEN (IT), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Relevanz: 0006, Tendenz: -1, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Hardcover, Unterkatalog: Lagerartikel,20,00 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Was sind db regio, db netz und db fernverkehr?
DB Regio ist eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn und zuständig für den Regionalverkehr in Deutschland. DB Netz ist ebenfalls eine Tochtergesellschaft und verantwortlich für das Schienennetz und die Infrastruktur. DB Fernverkehr ist der Bereich der Deutschen Bahn, der den Fernverkehr mit Zügen wie dem ICE und IC abdeckt. **
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Was darf die DB Sicherheit?
Die DB Sicherheit darf als Tochterunternehmen der Deutschen Bahn für die Sicherheit an Bahnhöfen, in Zügen und auf dem gesamten Bahngelände sorgen. Dazu gehören unter anderem die Überwachung von Videoaufnahmen, die Kontrolle von Fahrgästen und die Durchführung von Sicherheitsmaßnahmen. Die Mitarbeiter der DB Sicherheit haben das Recht, Personen zu kontrollieren, Platzverweise auszusprechen und im Ernstfall auch die Polizei zu rufen. Dabei müssen sie sich jedoch an gesetzliche Vorgaben halten und dürfen keine unverhältnismäßige Gewalt anwenden. Letztendlich dient ihr Handeln dem Schutz der Fahrgäste, des Bahnbetriebs und der öffentlichen Sicherheit. **
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Arbeitet hier jemand bei DB Sicherheit?
Als KI-Assistent habe ich keinen direkten Zugriff auf Informationen über die Mitarbeiter einer bestimmten Organisation. Es ist jedoch möglich, dass jemand bei DB Sicherheit arbeitet, da es sich um eine Sicherheitsabteilung der Deutschen Bahn handelt. Es wäre am besten, direkt bei DB Sicherheit nachzufragen, um eine genaue Antwort zu erhalten. **
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Darf die DB Sicherheit Fahrkarten kontrollieren?
Ja, die DB Sicherheit darf Fahrkarten kontrollieren. Sie ist eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn und hat die Aufgabe, die Sicherheit und Ordnung in den Zügen und Bahnhöfen zu gewährleisten. Dazu gehört auch die Kontrolle der Fahrscheine. **
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Märklin 46661 H0 Behälter-Transportwagen Laabs, DB, Ep. IVVorbild: Vorbild: Offene Güterwagen-Doppeleinheit Laabs für Behältertransport (gekuppelte Klms 440 ex Rmrso 31) der Deutschen Bundesbahn (DB), vermietet an die Volkswagen AG (VW). Ausführung ohne Handbremse, mit Behältertragrahmen und Volkswagen Transportbehältern als Beladung. Betriebszustand um 1971. Highlights: Behälter-Transportwagen mit neu konstruiertem Wagenboden.Beladen mit insgesamt sechs neu konstruierten Volkswagen Transportbehältern.Transportbehälter mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Produktbeschreibung: Modell: Behälter-Transportwagen mit Sprengwerk und unterschiedlichen Identifizierungsnummern. Beladen mit insgesamt sechs Volkswagen Transportbehältern mit unterschiedlichen Behälternummern. Gesamtlänge über Puffer ca. 28,2 cm. Gleichstromradsatz E700580. Trix-Express-Radsatz E258259. Zusatz: Offically licensed by Volkswagen. Grossbetrieb: Eine äußerst kreative Idee entwickelten Volkswagen und die Deutsche Bundesbahn, als sie 1959 einen Vertrag zur Bahnbeförderung von Motoren und Getrieben zwischen den einzelnen Volkswagenproduktionsstätten schlossen. Container gab es zu jener Zeit noch nicht, so dass zunächst normierte Behälter entwickelt wurden, die zuerst auf kurzgekuppelten Doppeleinheiten von Niederbordwagen (ohne Rungen) der Bauart R10 transportiert wurden. Ab September 1959 wurden dann Motoren und Getriebe zwischen den VW-Werken in Wolfsburg und Hannover per Bahn transportiert. Statt der alten R 10-Wagen kamen ab 1965 die nun laufend umgebauten Rungenwagen der Bauart Rm(r)so 31 zum Einsatz. Es entstanden nun wiederum kurzgekuppelte Einheiten aus je zwei Wagen der Bauart Klms 440. Bei den Wagen entfielen die Rungen, die Seiten- und Stirnwände, die Handbremsen, Bremserbühnen und Bremserhäuser. Sie besaßen nun nur noch flache Aufbauten mit Holzboden, auf dem die Tragrahmen für die Behälter montiert waren. Die Behälter selbst waren zwar unterschiedlich hoch (1.546, 1.765 oder 2.330 mm), besaßen aber identische Bodenmaße (2.900 x 2.650 mm), da sie in die Aufnahmerahmen der Tragwagen passen mussten. Die Transportbehälter waren entweder für 36 Motoren oder 96 Getriebe je Ladung konzipiert. Sie besaßen an den Innen- und Mittelwänden Führungsschienen, auf denen kleine Rollgestelle mit der entsprechenden Anzahl Motoren oder Getriebe eingeschoben wurden. Zum Be- und Entladen wiesen die Behälter an den Seitenwänden Klappen und Türen mit einer Zentralverriegelung auf.1966 liefen die Behältertragwagen für Motor- und Getriebetransporte in den Relationen Hannover Wolfsburg, Hannover Emden und Hannover Ingolstadt sowie von Kassel-Baunatal nach Emden, Wolfsburg und Ingolstadt, später auch nach Brüssel. Mit Produktionsbeginn von Motoren und Getrieben im VW-Werk Salzgitter ab 1970 sowie der Einverleibung der Audi NSU Auto Union AG in den VW-Konzern hießen die weiteren Ziele nun Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart und Osnabrück (Karman). Als Besonderheit sei die Behandlung dieser Wagen beim Rangieren erwähnt: Sie hatten Bergverbot und mussten unter Umgehung des Ablaufbergs in die Ausfahrgruppe geschoben werden und durften auf keinen Fall zu hart auflaufen. Doch schon gegen Ende der 1960er-Jahre verdrängten Schiebewand- und Schiebedachwagen diverser Bauarten langsam die Tragwagen, da hier auf die Behälter verzichtet werden konnte und die Gestelle mit Motoren und Getrieben direkt eingeladen wurden. So waren in den 1980er-Jahren die Behälter-Transportwagen schon wieder Geschichte. Passende Güterwagen finden Sie im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 46129 und 46139, und im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 24332 und 24161.66,99 €*Versand: 6,99 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Märklin 26077 H0 Zugpackung „Kerosin Transport”, DB Schenker / GATX, Ep. VIVorbild: Dieselelektrische Güterzuglokomotive JT42CWRM, besser bekannt als Class 77. Diesellokomotive der Euro Cargo Rail, vermietet an DB Schenker Rail Deutschland. Betriebsnummer 247 047-4. Drei unterschiedliche Kesselwagen Bauart Zans der GATX Rail Germany GmbH, Hamburg. Wagen mit unisoliertem Kessel und stirnseitigem Aufstieg. Betriebszustand um 2018. Highlights ; Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. ; Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. ; Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator mit dynamischem Rauchausstoß. ; Digital-Decoder mfx+. ; Unterschiedliche Betriebsnummern. ; Lok und Kesselwagen mit authentischen Alterungsspuren. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse zentral eingebaut. 4 Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichtes. Führerstandbeleuchtung digital schaltbar. Steuerpultbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Serienmäßig eingebauter Rauchgenerator. Viele separat angesetzte Details. Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Kesselwagen mit detaillierten Fahrgestellen und durchbrochenem Rahmen. Eckige Puffer. Drehgestelle Bauart Y 25 geschweißt. Angesetzte Einzelheiten. Lok und Wagen mit authentischen Alterungsspuren. Gesamtlänge über Puffer ca. 79,5 cm.529,99 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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NOVY SALSA, 640 m³/h, Geleitet, 64 dB, 43 dB, 49 dB, 55 dBHochwertige Schlichtheit und schlankes Design:Schlankes Designhochwertige Schlichtheitproblemlose, simple Bedienung EIDunsthaube)*auf einer Skala von A++ (sehr effizient) bis E (weniger effizient) AJährlicher Energieverbrauch (kWh/Jahr) (AECDunsthaube)49,1 kWh/JahrBeleuchtung-Effizienzklasse (LEDunsthaube)A Lüfter-Effizienzklasse (FDEDunsthaube)AFettfilter-Effizienzklasse (GFEDunsthaube)EBedienungTasterGeschwindigkeitsstufen4Powerstufe mit automatischer Zurückschaltung (Minuten)5 minMotorIntegriertIntegrierte SchalldämmungOhneUmluftOptional InTouch FunktionNicht anwendbarAuto stopNeinNachlaufzeit (Minuten)5, 10, 15, 20 MinutenAnzahl Metallfettfilter2Metallfettfilter6200020FettfiltersättigungsanzeigeJaUmluftfiltersättigungsanzeigeJaFunktionsbeleuchtungLEDAmbient lighting typeEntfälltDimmbare BeleuchtungNeinSoft-ON/OFFNeinNumber of functional lights2Gesamtverbrauch funktionale Beleuchtung (W)5 WTemperatur funktionale Beleuchtung (K)3000 KProduktabmessungen Abluft (Hmin-Hmax x B x T) (mm)614,81 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Falmec VEGA, 600 m³/h, Geleitet, 67 dB, 48 dB, 54 dB, 61 dBAusstattungOberfläche: Weiß lackiertInklusive 600 m³/h MotorReines UmluftgerätCircle.Tech-Technologie mit Carbon.Zeo FilternRandabsaugungVollflächige Dynamic LED Beleuchtung mit einstellbarer LichtfarbeMetallfettfilter, spülmaschinengeeignetInklusive FernbedienungMotor und Steuerung600 m³/h4 Stufen-ElektronikFernbedienungFilterMetallfettfilter, spülmaschinengeeignetCarbon.Zeo-Filter Set, regenerierbarBeleuchtungDynamic LED 50 W (2700 - 5600 K)MerkmaleFür Deckenmontage über KochstellenDiese Haube kann nur für eine Betriebsarten genutzt werden: UmluftbetriebLuftleistung: 600 m³/h*Geräuschwerte im Normalbetrieb: min./max. 48/60 dB(A)*Geräuschwert BOOST: 67 dB(A)* * (gemäß EU-Regulierung 65/2014 -- EN61591, EN60704-2-13, EN50554) Gerätemaße (HxBxT): 205 x 1163 x 590 mmGewicht: 45 kgMaximalabstand zum Kochfeld: 150 cm Maximale Absaugleistung:600 m³/hAbsaugart:GeleitetAnzahl Geschwindigkeiten:4Geräuschpegel:67 dBIntensivgeschwindigkeit:JaGeräuschpegel (langsame Geschwindigkeit):48 dBGeräusch2714,79 €*Versand: 0,00 €Sichere Weiterleitung zum Anbieter
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Warum gibt es die DB Sicherheit?
Die DB Sicherheit ist eine Tochtergesellschaft der Deutschen Bahn und ist für die Sicherheit und den Schutz von Personen, Anlagen und Gütern im Bahnverkehr zuständig. Sie sorgt dafür, dass die Sicherheitsstandards eingehalten werden und interveniert bei Störungen oder Gefahrensituationen. Ihr Ziel ist es, einen reibungslosen und sicheren Bahnverkehr zu gewährleisten. **
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30 dB entspricht etwa der Lautstärke eines Flüsterns oder eines ruhigen Büros. 40 dB entspricht etwa der Lautstärke eines leisen Gesprächs oder eines Kühlschranks. **
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Ja, man hört den Unterschied zwischen 20 dB, 18 dB und 155 dB bei PC-Lüftern. Ein Unterschied von 2 dB wird als minimal empfunden, während ein Unterschied von 135 dB extrem laut ist und wahrscheinlich zu Gehörschäden führen würde. **
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